رافعة بعجلات LGZT LG939N + مذراة: "حل فعال للمناولة" لمصنع قشور الكاجو في فيتنام
أنا. مقدمة
فيتنام، أكبر مُصدّر للكاجو في العالم (بحصتها التي تُمثّل أكثر من 60% من صادرات الكاجو العالمية)، جعلت من صناعة معالجة الكاجو ركيزةً أساسيةً لاقتصادها الوطني. في مقاطعة بينه دونغ، فيتنام - وهي تجمع صناعي يضم 30% من شركات معالجة الكاجو في البلاد - تُنافس ورش شركة فيتنام شونفا لمعالجة الكاجو المحدودة الزمنَ يوميًا: إذ يجب نقل 50 طنًا من قشور الكاجو الرقيقة والسائبة بسرعة من خط المعالجة إلى محرقة النفايات أو مصنع استعادة الوقود الحيوي. أي تأخير يُؤثّر مباشرةً على عمليات الإنتاج اللاحقة.
ومع ذلك، شكّلت جرافات العجلات القياسية التي استخدمها مصنع شونفا سابقًا عقبة في هذه المعركة: فقد أدت تسريبات الجرافات، والانعطافات غير الملائمة، والأعطال المتكررة إلى انخفاض كفاءة المصنع. ولم يتغير هذا الوضع تمامًا إلا في يناير 2025، عندما وصل جراف العجلات LGZT LG939N المزود بمذراة مُخصصة.
ثانيًا: خلفية العميل: معضلة نقل قشور الكاجو
مصنع شونفا، الذي تأسس عام ٢٠١٠ ويقع في ثو داو موت، مقاطعة بينه دونغ، فيتنام، هو شركة رائدة في مجال معالجة الكاجو في المنطقة، متخصصة في استخلاص نوى الكاجو وتكرير زيته. مع توسعة الطاقة الإنتاجية، ارتفع حجم معالجة الكاجو اليومي للمصنع من ٢٠ إلى ٥٠ طنًا، كما ارتفع إنتاجه من قشور الكاجو بشكل كبير من ١٠ إلى ٥٠ طنًا. قد تبدو قشور الكاجو "عديمة الفائدة"، إلا أنها في الواقع مصدر طاقة للمصنع. يمكن استخدام الحرارة الناتجة عن حرقها لتجفيف الكاجو أو تحويلها إلى وقود حيوي للبيع. تكمن المشكلة في أن طبيعة قشور الكاجو الخفيفة والهشة والقابلة للكسر جعلت مناولتها مهمة شاقة تقنيًا. لم تتمكن دلاء المحملات التقليدية من جمع القشور بفعالية، وكان ١٠-١٥٪ منها ينسكب مع كل تحميل، تاركًا أرضية الورشة مغطاة بالحطام الذي يتطلب عمالًا إضافيين لتنظيفها. كان عرض ممرات الورشة 3.5 أمتار فقط، وكان نصف قطر دوران المحملات التقليدية كبيرًا جدًا، مما يتطلب تعديلات متكررة ومستهلكة للوقت لكل دورة. والأهم من ذلك، أن المعدات القديمة كانت عمرها خمس سنوات، وكانت تعاني من ارتفاع درجة حرارة المحرك وأعطال ناقل الحركة بشكل متكرر. كانت المعدات تتطلب أكثر من 10 ساعات من التوقف للصيانة شهريًا، مما أثر بشدة على الإنتاج. قال نغوين مينه كونغ، مشرف المعدات في ثوان فات: "نحتاج إلى محمل يفهم قشور الكاجو. يجب أن يكون قادرًا على الإمساك بقشور الكاجو بإحكام، والمناورة بمرونة في ورشة ضيقة، والعمل بشكل مستمر لمدة 12 ساعة دون توقف، ويساعدنا في خفض التكاليف".
ثالثًا. الطريق لاختيار النموذج: من "المقارنة" إلى "اختيار LGZT"
1. تجربة قيادة في الموقع: "المزايا المستهدفة" لجهاز LG939N
بترتيب من موزع LGZT الفيتنامي، زار سائقو ومشرفو معدات ثوان فات صالة العرض في مقاطعة بينه دونغ لاختبار قيادة LG939N المزودة بمذراة. وخلال الاختبار، لفت انتباههم أمران:
ثبات المذراة: تتميز مذراة LGZT المُصممة خصيصًا بتصميم "متعدد الأسنان + رأس متقاطع". أسنان الفولاذ المقاوم للتآكل متباعدة بالتساوي، وتتقاطع بزاوية 45 درجة، مما يُمسك بدقة فجوات قشور الكاجو ويمنع انسكابها حتى عند السرعات العالية. جرب السائق التعامل مع دلو من قشور الكاجو وكان راضيًا جدًا.
3. ضمان الخدمة: "القشة الأخيرة"
إلى جانب المعدات نفسها، طمأن التزام LGZT بالخدمة مصنع Shunfa أيضًا:
يتوفر لدى الموزع مستودع قطع غيار في مقاطعة بينه دونج، ويمكن تسليم القطع المستخدمة بشكل شائع في غضون ساعتين.
رابعًا. آراء العملاء: "هذا هو بالضبط الخبير في التعامل مع قشور الكاجو الذي كنا نبحث عنه."
1. مشرف المعدات نجوين مينه كوونج: "لقد حلت أكبر مشاكلنا".
قال نغوين مينه كونغ: "كانت أكبر مشاكلنا سابقًا هي انسكاب قشور الكاجو وأعطال المعدات. أما الآن فقد زالت هذه المشاكل. مذراة LG939N سهلة الاستخدام للغاية. فهي لا تكاد تنسكب، وأرضية الورشة أنظف بكثير. إنها مرنة وسهلة الدوران، مما يوفر لنا الكثير من الوقت. كما أنها متينة للغاية بحيث يمكنها العمل لمدة 12 ساعة متواصلة. لم نعد نضطر للعمل لساعات إضافية بسبب أعطال المعدات".
2. السائق تشين ديشون: "إنها مريحة للقيادة وفعالة للغاية."
قال تشين ديشون: "أقود رافعات التحميل منذ عشر سنوات، وهذه الشاحنة LG939N هي الأسهل قيادةً. كابينتها واسعة، ورؤيتها ممتازة، ومقبض التشغيل خفيف، ما يسمح لي بالقيادة لفترات طويلة دون الشعور بالتعب. التحكم في المذراة دقيق للغاية؛ سحبة بسيطة للمقبض تُمسك بقشور الكاجو، مما يُغني عن الضبط المتكرر. والأهم من ذلك، أنها تتمتع بقوة هائلة، لذا حتى مع حمولة كاملة من قشور الكاجو، يمكنها الصعود بسهولة."
٣. مدير المصنع لي وينهاي: "هذا استثمار جدير بالاهتمام"
قال لي وينهاي: "كنا قلقين بشأن ارتفاع تكاليف شراء معدات جديدة، لكن يبدو الآن أنه استثمار مُجدٍ للغاية. لقد ساعدنا جهاز LG939N على تحسين الكفاءة وخفض التكاليف، كما أن موثوقيته العالية تُمكّننا من التركيز على الإنتاج. نخطط لشراء جهازي LG939N إضافيين لاستبدال المعدات القديمة المتبقية."
سادسا. "منطق قيمة العميل" لشركة LGZT
يعكس هيكل مصنع شونفا فلسفة تصميم منتجات LGZT التي تركز على العميل. الجرافة ذات العجلات LG939N ليست جهازًا متعدد الاستخدامات، بل حلٌّ مُصمم خصيصًا للتعامل مع المواد الخفيفة والسائبة، والعمل في المساحات الضيقة، ويتطلب موثوقية عالية. مذراة الجرافة، وهيكلها المفصلي، وناقل الحركة ثنائي السرعات، ومحركها ذو الخزان الكبير - كل تفصيل فيها يناسب تمامًا احتياجات مصنع شونفا في التعامل مع قشور الكاجو.
وكما يقول السيد تشين، مدير مبيعات LGZT في فيتنام: "نحن لا نبيع المعدات فحسب، بل نبيع الحلول أيضًا. احتياجات مصنع شونفا محددة للغاية، ومعداتنا تلبيها بدقة. هذه هي قدرتنا التنافسية الأساسية".
بالنسبة لمصنع شونفا، فإنّ آلة LGZTLG939N ليست مجرد آلة تحميل؛ بل هي "خبيرٌ في مناولة قشور الكاجو". فهي تجعل عملية المناولة أكثر كفاءةً وفعاليةً من حيث التكلفة وموثوقيةً، مما يسمح للمصنع بالتركيز على عمله الأساسي (معالجة الكاجو) بدلاً من المعاناة من مشاكل المناولة.
مع استمرار توسع صناعة الكاجو في فيتنام، نعتقد أن المزيد من الشركات مثل Shunfa Factory ستختار حلول التحميل المخصصة من LGZT لخلق "قيمة كبيرة" في "السيناريوهات الصغيرة".
