لودر كهربائي بعجلات WE910
1. سلامة عالية للبطارية
2. ضمان واسع النطاق
3. تم تصنيعها بشكل مستقل في الصين
4. تجنيد الشركاء في جميع أنحاء العالم
تعد سلامة البطارية إحدى المزايا التنافسية الأساسية للرافعات الكهربائية ذات العجلات، والتي تشمل أبعادًا متعددة بما في ذلك اختيار نوع البطارية، وعملية التصميم، ونظام الإدارة، والقدرة على التكيف البيئي. بالاعتماد على الخبرة العملية مع الجرافة الكهربائية ذات العجلات WE910، تتناول هذه المقالة تصميم السلامة الخاص بها:
1. الاستقرار الكيميائي لأنواع البطاريات
يستخدم اللودر الكهربائي ذو العجلات WE910 بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم، وهي بطارية تتميز بثبات كيميائي عالي. يتميز الهيكل البلوري لمادة الكاثود بثباته، مما يجعله أقل عرضة للانفلات الحراري في ظروف الشحن الزائد أو التفريغ الزائد أو درجات الحرارة المرتفعة. وبالمقارنة مع أنواع البطاريات الأخرى، يوفر هذا اللودر خطرًا أقل للحريق أو الانفجار، مما يوفر ضمانًا كيميائيًا أساسيًا لسلامة البطارية.
2. النقاط الرئيسية لتصميم السلامة
1. العزلة الجسدية
تُوفَّر فجوات عزل كافية وطبقات واقية بين وحدات البطارية لمنع حدوث قصر كهربائي. تستخدم حزمة البطارية غلافًا بلاستيكيًا عالي القوة لتحمل الصدمات أثناء التشغيل وحماية الخلايا الداخلية من التلف.
2. سهولة الصيانة من خلال التصميم المجمع
تُركَّب البطاريات في مجموعات، ولكلٍّ منها حزمة بطاريات مستقلة. ويمكن تحديد الأعطال واستبدالها بسرعة، مما يمنع انتشار العطل إلى نظام البطارية بأكمله، ويحسّن السلامة على المدى الطويل بشكل غير مباشر. 3. حماية ذكية لنظام إدارة البطاريات
نظام إدارة البطاريات (BMS) هو "العقل المدبر" لسلامة البطاريات. فهو يراقب درجة حرارة البطارية، وجهدها، وتيارها، ومقاومتها الداخلية آنيًا، مما يتيح التحكم الديناميكي وإصدار إنذارات في حال حدوث أي خلل.
4. التكيف البيئي لنظام الإدارة الحرارية
تعمل المحملات الكهربائية في بيئات معقدة، ويضمن نظام التحكم في درجة الحرارة الذكي تبديد الحرارة العالية.
5. معايير الصناعة والضمان طويل الأمد
تلتزم بطارية الجرافة الكهربائية ذات العجلات WE910 بمعايير الصناعة لسلامة بطاريات الطاقة، وهي معتمدة من قِبل جهة خارجية. علاوة على ذلك، عادةً ما يقدم المصنعون فترة ضمان طويلة تغطي دورة حياة البطارية الأساسية، مما يُظهر ثقتهم بسلامة البطاريات.
تُعد سلامة بطارية الجرافة الكهربائية ذات العجلات WE910 ثمرةً لمزيجٍ شاملٍ من الخصائص الكيميائية، وعمليات التصميم، والإدارة الذكية، والقدرة على التكيف مع البيئة. ومن خلال اختيار أنواع بطاريات مستقرة، وتحسين الهياكل المادية، وتطبيق نظام إدارة بطاريات ذكي ونظام إدارة حرارية، والخضوع لاختباراتٍ دقيقةٍ للسيناريوهات، نجح القطاع في إرساء نظامٍ متكاملٍ لضمان السلامة، يضمن تشغيلًا مستقرًا للبطاريات في بيئات التشغيل المعقدة، مما يوفر للمستخدمين تجربةً موثوقةً.
المعايير الفنية لـ WE910
رقم الطلب |
المشاريع |
وحدة |
WE910 |
ملاحظات |
|
1 |
سعة التحميل الاسمية |
كجم |
1000 |
||
2 |
سعة المغرفة |
غلاف ورقي |
m3 |
0.44 |
|
خبأ |
m3 |
0.56 |
|||
3 |
الصنعة |
كجم |
3220 |
بما في ذلك السائقين الذين يبلغ وزنهم 75 كجم |
|
4 |
الجسور (الأمامية والخلفية) |
كجم |
1430/1790 |
||
5 |
ارتفاع التفريغ |
مم |
2700 |
لوح السكين الرئيسي |
|
6 |
مسافة التفريغ |
مم |
815 |
لوح السكين الرئيسي |
|
7 |
جهاز العمل وقت التشغيل |
يرقي |
ق |
6.4 |
محملة إلى أقصى حد |
ينزل |
ق |
3.6 |
حاملة العجلات |
||
فوريريك |
ق |
1.7 |
حاملة العجلات |
||
8 |
قدرة الحفر |
سلة |
كيلو نيوتن |
25.17 |
|
ذراع سوينغ |
كيلو نيوتن |
19.47 |
يعتمد على النظام الهيدروليكي |
||
9 |
قوة الرفع |
أقصى ارتفاع |
كجم |
1565 |
|
أبعد مسافة |
كجم |
2009 |
|||
سطح الأرض |
كجم |
2237 |
|||
10 |
البقشيش الثابت حمولة |
كراسبيدودروم |
كجم |
1850 |
|
الزاوية القصوى |
كجم |
1580 |
|||
11 |
الشريط في أعلى مستوياته سرعة السيارة |
يتقدم |
كم/ساعة |
17.24 |
السرعة المنخفضة: 10.34 |
التراجع |
كم/ساعة |
17.24 |
السرعة المنخفضة: 10.34 |
||
12 |
الحد الأقصى للسحب على كل ترس |
يتقدم |
كيلو نيوتن |
25.00 |
قم بتحميل الدلو |
التراجع |
كيلو نيوتن |
25.00 |
قم بتحميل الدلو |
||
13 |
أقصى قدر من القدرة على التدرج |
% |
45 |
||
14 |
الحد الأدنى لنصف قطر الدوران |
خارج الدلو |
مم |
5136 |
حالة نقل صفيحة السكين |
مركز التوعية |
مم |
4493 |
الجسر الأمامي (نصف قطر الزاوية) |
||
خارج السيارة |
مم |
4642 |
الجانب الخارجي للعجلة الأمامية (من خلال نصف القطر) |
||
اختبار السيارة من الداخل |
مم |
2824 |
داخل العجلة الخلفية |
||
رقم الطلب |
مشروع |
وحدة |
WE910 |
ملاحظات |
|
1 |
البعد المخطط التفصيلي |
الطول الإجمالي للآلة |
مم |
5223 |
يتم وضع الدلو بشكل مسطح على الأرض |
الارتفاع الإجمالي للماكينة |
مم |
2486 |
حافة سقف الكابينة |
||
العرض على جانبي هيكل السيارة |
مم |
1688 |
خارج الاطارات |
||
2 |
عرض المجرفة |
مم |
1820 |
||
3 |
قاعدة العجلات |
مم |
2000 |
||
4 |
مداس |
مم |
1380 |
||
5 |
ارتفاع موقف النقل |
مم |
350 |
المسافة بين الدلو والأرض |
|
6 |
تم زيادة الحد الأقصى لارتفاع الدبوس |
مم |
3248 |
المسافة بين الدلو والأرض |
|
7 |
المسافة من نقطة مفصل الهيكل إلى مركز المحور الأمامي |
مم |
750 |
||
8 |
أقصى زاوية توجيه للإطار (يسار/يمين) |
° |
30 |
||
9 |
الحد الأدنى من الخلوص الأرضي |
مم |
190 |
عند محور المفصلة |
|
10 |
ارتفاع هوك السحب |
مم |
688 |
إنه على ارتفاع حوالي 200 متر فوق سطح الأرض |
|
11 |
التعليق الخلفي (امتداد الذيل) |
مم |
1173 |
من الجزء الخلفي من السيارة إلى منتصف المحور الخلفي |
|
12 |
تخليص الطرق الوعرة |
مم |
550 |
||
13 |
زاوية المغادرة |
° |
28 |
||
14 |
زاوية التأرجح الجانبي للإطار الفرعي (±) |
° |
8 |
||
15 |
خوض صراع |
وضع أعلى للغاية |
° |
56 |
|
الحد الأقصى للتمديد |
° |
59 |
عندما يكون الدلو على مسافة 1417 ملم من الأرض |
||
موقع البضائع المراد نقلها |
° |
57 |
|||
موقف الأرض |
° |
52 |
عندما تكون المسافة بين الدلو والأرض 188 ملم |
||
16 |
زاوية التفريغ |
الحد الأقصى لخلوص التفريغ |
° |
31 |
|
أقصى مسافة تفريغ |
° |
45 |
عندما يكون الدلو على مسافة 1417 ملم من الأرض |
||
موقع البضائع المراد نقلها |
° |
69 |
|||
موقف الأرض |
° |
70 |
عندما تكون المسافة بين الدلو والأرض 188 ملم |
||
17 |
التعليق الأمامي (الجزء الأمامي البارز) |
يتم وضع الدلو بشكل مسطح على الأرض |
مم |
2049 |
تقع لوحة السكين الرئيسية في وسط الجسر الأمامي |
حالة نقل الحفارة |
مم |
1972 |
تقع لوحة السكين الرئيسية في وسط الجسر الأمامي |
||
18 |
عمق المجرفة (عندما يكون الدلو مائلًا بمقدار 10 درجات) |
مم |
184 |
عندما تكون المسافة بين الدلو والأرض 134 ملم |
|
رقم الطلب |
مشروع |
وحدة |
WE910EV |
كمية |
ملاحظات |
|
1 |
نوع البطارية ونوعها |
بطارية ليثيوم فوسفات الحديد HWZT 76.8-460Li |
مجموعة بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم |
|||
الجهد الاسمي |
V |
76.8 |
||||
القدرة المقدرة |
اه |
460 |
1 |
|||
مدة الرحلة |
ح |
7 |
عملية قياسية |
|||
المدى (@17.24 كم/ساعة) |
كم |
100 |
سرعة عالية في وضع الخمول |
|||
2 |
محرك السحب S2-60 دقيقة الطاقة/الطراز |
كيلوواط |
10 كيلو واط/ YBQ112-10-72B |
2 |
||
3 |
محرك مضخة الزيت S2-15 دقيقة طاقة/نموذج |
كيلوواط |
15 كيلو واط/ YBQ132-15-80I01 |
1 |
||
4 |
سائق محرك الجر |
EVC550-8250 |
2 |
|||
5 |
سائق محرك مضخة الزيت |
EVC550-8250 |
1 |
|||
6 |
مولد الشحن |
اسم |
شاحن جوال ذكي عالي التردد |
1 |
||
نموذج |
ADY6318 80 فولت 200 أمبير |
|||||
تبادل جهد الدخل |
V |
380 فولت، ثلاثي الطور، أربعة أسلاك |
||||
تبادل المدخلات الحالية |
أ |
≤30 |
||||
طاقة الإدخال المقدرة |
كيلوواط |
22 |
||||
الجهد الناتج العاصمة |
V |
87.6 (30-100) |
قابل للتعديل عن طريق الاتصالات |
|||
تيار الخرج المقدر |
أ |
200 |
||||
الحد الأقصى للإخراج |
كيلوواط |
20 |
||||
7 |
محور البانجو |
استمارة |
يتم تشغيل المحرك مباشرة بواسطة محور نقل الحركة بعلبة التروس |
2 |
حافة العجلات تباطؤ مجاني |
|
نموذج |
WE910 |
|||||
نسبة الإرسال |
41 |
|||||
نوع الاطارات |
12.5/70-16 |
4 |
||||
ضغط الإطارات |
الآلام والكروب الذهنية |
0.35 |
||||
القطر الخارجي للإطار |
مم |
800 |
||||
عرض الإطارات |
مم |
300 |
||||
نصف القطر الجانبي |
مم |
376 |
||||
8 |
جهاز العمل نظام الضغط الهيدروليكي |
ضغط النظام |
الآلام والكروب الذهنية |
16 |
||
نموذج/إزاحة مضخة الزيت |
مل / ص |
TMG1A23A1H17-R / النزوح 23 |
1 |
hefeijiyuanSUI一 مضخة تروس منخفضة الضوضاء |
||
السرعة المقدرة لمضخة الزيت |
دورة في الدقيقة |
2300 |
||||
معدل التدفق المقدر لمضخة الزيت |
لتر / دقيقة |
50.8 |
||||
نوع صمام الأولوية |
LSYY160 |
1 |
متكامل مع معدات التوجيه |
|||
رفع معلمات الاسطوانة |
مم |
Φ70XΦ45x609-951 (أدنى مسافة للتركيب) |
2 |
|||
ضبط معلمات الأسطوانة الهيدروليكية |
مم |
Φ80xΦ45x374-880 (أدنى مسافة للتركيب) |
1 |
|||
نموذج صمام التحكم الاتجاهي متعدد الاتجاهات |
HX80-30T-WD |
1 |
||||
9 |
نظام التوجيه |
ضغط العمل |
الآلام والكروب الذهنية |
10 |
||
التدفق المقدر |
لتر / دقيقة |
16 |
||||
نموذج تيرنر |
BZZ5-250C/YXL |
متكامل مع صمام الأولوية |
||||
دوران |
مل / ص |
250 |
||||
أنتقل إلى معلمات الاسطوانة |
مم |
Φ63XΦ35x252-513 (أدنى مسافة للتركيب) |
2 |
|||
10 |
نظام الكبح الخدمي |
استمارة |
فرامل أسطوانية هيدروليكية بأربع عجلات بمساعدة الفراغ |
|||
قطر الطبل |
مم |
Φ320 |
4 |
|||
ضغط زيت الكبح |
الآلام والكروب الذهنية |
4 |
||||
قطر أسطوانة التعزيز الفراغي |
بوصة |
9+8 |
1 |
|||
قطر مضخة الفرامل الرئيسية |
مم |
F32 |
1 |
قناة مزدوجة |
||
11 |
نظام فرامل الانتظار |
فرامل أسطوانية يدوية على المحور الخلفي |
2 |
|||




